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除了操控宝马8系GC都不如竞品?开完之后我似乎理解了

时间:2019-10-30 19:18:51浏览:4353 作者:匿名

  摘要:一个更加舒缓的c柱显示了8系gran coupe中诠释coupe的部分,车头也不那么威风凛凛,而是更多考虑到空气动力学。在5.2秒之内可以把一台静止的8系gran coupe提速到100公里/小时。我

 

我真的很怀念过去的美好时光,那时跑车是双门的,豪华沙龙是四门三格的,越野车在泥泞中翻滚,旅行车是家庭主妇的购物车。今天的汽车生态是完全不可理解的。它无处不在,把跑车的形状包裹在越野车的车身上,然后刷纽伯格森林的速度。

我是第一个站出来支持宝马决定复活8系列的人,从概念车展览到量产车发布,我个人对此也有所报道。作为宝马大型豪华车阵营的一员,8系列有着与众不同的独立地位,即一款集动感与奢华于一体的gt跑车,这也符合我的旧观点。

然而,当我看到8系列关跑车并问“你是谁,你要去哪里?”时,我完全震惊了宝马汽车系列可以概括如下:1、3、5、7系列处于主流市场;系列2、4、6和8是个性化的;x表示一定程度的通行能力;m追求极端的权力和控制;gt和gran coupe是特别另类的分支,专为非常规和颠覆传统的顾客准备。因此,将这个公式应用于8系列gran coupe就是颠覆传统的个性化模式。

今天的汽车产品格式相互重叠和侵蚀,为有独特需求的用户提供了许多选择。帕拉梅拉(Paramera)推出时,每个人都认为跑车公司生产的四门车可能是这样的。当梅赛德斯amg gt4推出时,我们注意到这一市场领域正在形成,直到宝马发布了8系gran coupe大型豪华四门跑车。最初,这个市场已经如此受欢迎,以至于所有三家德国巨头都将重型产品放入其中。

8系列gran coupe的外观非常简单,即6系列gran coupe的布局以8系列的风格应用。虽然8系列的尺寸非常大,但没有人会将其与7系列混淆,因为8系列gran coupe的线条更流畅、更动感,没有任何严肃感。一个更加宽松的C柱展示了8系列gran coupe中诠释coupe的部分。汽车的前部不那么壮观,但更具空气动力。8系列cg的尾部也能看到班戈设计的影子。大鸭尾巴向上伸展,而不是像保时捷和奔驰那样快速下滑。这是新来者的优势——它可以避免前任的许多缺点。

8系列cg的内部非常宝马,但不是7系列。一旦你坐进去,你就能立即了解汽车的位置。简单精致但不浮夸,每一个细节都是完美的,也就是说,整体还是太简单了,这让我觉得8系gran coupe并不比6系gran coupe高一个级别,而是新一代。因此,我个人觉得8系列gran coupe内饰的设计实际上可以放松一点。尽管桃木内饰现在不再流行,但基本的酷风格仍然是必要的,因为这个细分市场的顾客仍然需要炫耀一下。

因为这是一个4座8系列,我们需要谈谈后座空间。8系列gran coupe的轴距比跑车多20厘米,因此舒适的后排座椅腿部空间是必要的。进入中国市场的8系gran coupe后排座椅有两个独立的座椅,舒适性好,包装好。后部中控台提供空调和c型usb接口及其他设备,但仍然有点简单。我认为增加一个全彩色触摸屏会让后座的乘客更开心。

8系列cg提供一系列电源配置方案。我这次测试的840i和340bhp几乎不弱,输出平稳而热情。这是一个真正经典的6缸发动机,是对8速自动变速器的补充。固定式8系列gran coupe可在5.2秒内加速至100公里/小时。

8系列gran coupe与这款大型豪华轿车在行驶速度上完全不同。老实说,它有点类似于6系列gran coupe的操控纹理。我特别询问了宝马的底盘训练工程师,他承认在训练8系gran coupe时舒适性并不是首要考虑,但优先考虑更直接的道路反馈。然而,从我的个人习惯来看,方向盘的质感仍然比3系列的稍微弱一点,即使切换到运动模式还是稍微轻一点。

我测试的840i没有可选的xdrive四轮驱动系统。这是一台纯粹的后驱驱动机器。我从来没有说过所有的4x 4都是为虚弱的鸡准备的,因为我自己开4x 4,但是很多宝马迷仍然关心这个。后驱动可以使汽车后部更加灵活,在关闭曲线中的dsc后,还可以稍微滑动,让整车的女性同伴大声呼叫。然而,如果冬天结冰的道路恰好在高坡道上,情况就不那么乐观了。

宝马希望8系gran coupe的销量将超过8系硬顶和敞篷车的总和。说实话,我们能理解为什么。与极端和传统的双门汽车系统相比,8系列gran coupe更加实用、更加混合,能够满足多种需求。这种产品看起来模糊,但实际上可以给用户更多的使用场景。相机、手机和mp3播放器挂在脖子上的时代已经过去很久了,不是吗?